潮州广济楼简介_潮州广济楼

1.潮洲旅游必去十大景点

2.广济楼的历史沿革

3.潮州广济楼可以飞无人机嘛

4.有谁知道潮州的广济楼的历史

广济门城楼修缮按照宫殿式三层歇山顶设计，恢复明代石木结构，首层地面标高为19.8米，保留东门楼原有防守、防洪和观景的功能。二楼的原水泥承重柱恢复为石柱，三、四楼仍用木柱，取消原水泥结构；梁架、门窗、栏杆、瓦脊等均恢复明代形式，拆卸构件经甄别后尽量利用，以保存更多历史痕迹；瓦面、墙体、地面、石质、台阶等表露部分不直接使用水泥；修缮后的城楼面阔五间，进深三间，四面环窗改为格扇门。已基本完成的广济楼城门建筑总高度为24.43米，比原城楼约高出2.4米。在内部装修过程中，施工单位专门从广西购上等桐油作为木结构的主要油漆原料，并专门聘请潮州有名的古建筑师傅进行彩绘、贴金，更好地体现潮州古建筑特点和城防建筑的粗犷风格，从而提高了广济门城楼的文化内涵。

目前广济门城楼修缮主体工程已基本完成，目前正进入内部装修阶段，预计2004年1月上旬可全面竣工。届时，原潮州古城七门中最壮观的广济门城楼，将以明代古城楼的风重现于韩江边，成为我市“保护古城，建设名城”中浓墨重彩的一笔。

潮洲旅游必去十大景点

如果你想要深入体验广东的历史文化，潮州古城是一个不可错过的地方。潮州以其丰富的历史文化和美食而闻名，吸引着成千上万的游客。下面是我为您准备的一日游攻略，帮助您在潮州古城度过一个美好的一天。

景点推荐

韩文公祠

门票：免

游玩时长：30min-40min

纪念唐宋八大家之一的韩愈所建的专祠，院内风格融合了岭南和潮汕的特色真的颇有古色古香的气息，登顶可直接眺望对岸的韩江，有时间的话也可以顺带把附近的泰佛殿也逛一下

广济桥-广济楼

门票：20r

游玩时长：40-60分钟

广济桥-潮州最具代表性的景点可能没有之一，从韩文公祠下来就可以上桥游玩了，正式上桥之前可以在长廊边上拍拍对岸的广济楼，这个机位可以轻松拍到江-桥-楼三位一体.

去的时候恰逢过年前夕，人多但起码能正常走动，反正来都来潮州了，广济桥肯定是要走一遭的。广济楼-边上看看，远处拍拍就行，不建议上去，好像要另外的门票

牌坊街

游玩时长：可长可短

潮州另一个代表性景点，近两年日趋商业化也使其的风评有点褒贬不一，反正不太建议在这里消费，吃东西的话推荐去西马路等其他周边老街，单纯看看牌坊、游游街还是不错的

西马路-路-义安路-昌黎路

游玩时长：2小时

个人觉得是潮州比较有古早味的一带，可以慢慢逛一下，这一带市井美食也比较多，大家可自行发掘，推荐老**院猴兄果汁冰，10块钱真材实料一大杯，好喝！

寺

门票：免

游玩时长：30分钟

规模虽不及泉州的寺，但有建筑颇有潮汕本地的风格，寺庙内梵音缭绕，香火连绵，算是古城难得的一片宁静

西湖公园

门票：免

游玩时长：30分钟

这里说不上是很有特色的打卡点，我也是通过那个”阿姨晨练的表情包”才知道的哈哈哈，算是本地人的一个大公园吧，有时间的同学也可以来逛一下

行李寄存推荐：

地址：距离潮州古城约300米

营业时间：08:00-23:00

收费：行李箱10元/件/天，背包5元/件/天

注意事项：

:旅游必带，否则会影响出行.

防晒霜: MM出游必备，不然会晒很黑哦.

装备类:相机，手机充电器，充电宝,拍照支架等.

古城夜景:广济桥、广济楼、牌坊街白天走了以后晚上还可以说再走一次，晚上开了灯以后又是一番美景.

红墙打卡:潮州府城的红墙打卡点不在广济楼下,网上游客拍的图都是拼接的,很多朋友来了发现不是同一个地方,来了以后都跑空.

潮州生腌:肠胃不好的朋友不太建议尝试生腌，很容易就吃坏肚子的，所以能不吃还是尽量不吃.

关于共享单车:共享单车在古城里不属于运营范围 共享单车离开运行区进入潮州古城会自动断电,脚骑超累还要推回停车点.

个人经验：从早上10点钟到晚上6点钟，基本上把以上的点都走了一遍，唯一的遗憾就是没有看一下古城的夜景，同行的小伙伴表示累趴了哈哈哈，只能早早回家～

广济楼的历史沿革

我认为潮州旅游必去的十大景点：韩文公祠、广济楼、广济桥、牌坊街、寺、甲第巷、青岚怪臼谷、凤凰天池、潮州西湖和龙湖古寨。这些景点代表了潮州的历史文化和自然风光，各有特色，是游客了解潮州的重要窗口。

潮州广济楼可以飞无人机嘛

广济楼始建于明洪武三年(1370年)，历代均有不同程度的维修，民国廿年(1931年)重修。 以其深具历史、科学、艺术价值，被院公布为全国重点文物保护单位。

广济门城楼是一座宫殿式三层歇山顶阁楼，外城门原有“东为万春”门额。楼置于高大厚实的台基上，拱门中开，面阔七间，进深五间，前后面为木石柱相衔接支撑，并跨出城墙外，成为骑楼。屋面铺双层大青瓦，各层出檐均嵌蓝琉璃勾头滴水，雕栏画栋，四面环窗，飞阁流丹，巍峨壮观。登楼四望，但见韩水北下，长桥卧波，远山如黛。如遇夏秋，水涨潮急，舟帆点点，随波而下。时见江涛拍墩，时见浪花溅岸，画意诗情，殊足欣赏。楼内有联云：“万峰当户立，一水接天来”，正是这一景观的大写意。暮春三月，登楼眺望，韩江水涨，江面开阔，长桥卧波，烟波浩渺，笔峰如画，行船如梭，别有一番景致，故潮州内八景有“东楼观潮”之胜。

目前，按照三层四檐歇山顶型制，恢复1931年重修前的原貌；修复的依据是清代《潮州古城图》和有关的历史文献，并参照同期的明代城楼建筑，即城台恢复原高，但不加厚，保持东门楼原有防守、防洪和观景的功能。二楼的水泥承重柱恢复为石柱，三、四楼仍用木柱，恢复木石结构，取消水泥结构；梁架、门窗、栏杆、瓦脊等均恢复明式做，拆卸构件经甄别后尽量利用，以保存更多历史信息；瓦面、墙体、地面、石质、台阶等表露部分不直接使用水泥；面阔五间，进深三间，四面环窗改为格扇门，体现潮州古建筑特点和城防建筑粗犷的风格。同时还拟在各层增加对联、牌匾、历代潮州贤达之士的简介等内容，以提高广济门城楼的文化内涵。相信在不久的将来广济门城楼将会重现昔日的光彩，为更多的游客提供一个旅游佳地！

有谁知道潮州的广济楼的历史

不可以。该地为当地的禁飞区，只有经过特殊申请批准才可以在该地飞行，否则禁止任何飞行设备飞行。广济楼是广东潮州城七城楼之首，襟江控岳，护邑镇桥，为名城标志之一，位于广东省潮州市湘桥区环城东路。

韩江古无桥。

《潮州三阳志·桥道》栽："由东以入广者，至潮有一江之阻。

沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。

老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。

"为渡江，人们往往"日夜野宿，以伺其便"。

可见无桥之苦，摆渡之难。

宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪"乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥"。

这便是最早的广济桥。

康济桥经越3年，于淳熙元年（1174）夏，被无情的洪水冲毁。

继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使"舳舻编连，龙卧虹跨"，十分壮观。

桥成尚有余资，"遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩"。

其实，这个"杰阁"就是西岸的第一墩。

它的创建，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。

西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年（1228），历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。

又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西桥因此而称"丁侯桥"。

东桥以绍熙五年（1194太守沈宗禹"蟠石东岸"筑"盖秀亭"为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年（1205），共筑成桥墩13座，命桥名为"济川"。

开庆元年（1259），太守林光世"造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之"。

至此，全桥格局始定。

此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌灿烂的时期。

明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。

知府王源"以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。

于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之"。

完工后，"西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。

中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥"，统一全桥名称曰：广济桥。

桥成后，"立亭屋百二十六间"，，又在桥墩上修筑"广济桥廿四楼"，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了"吾潮胜状在于广济一桥"的赞叹！

正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦"继修如制"，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。

此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但基本格局没大的变化。

直到1958年，因国道交通的需要，将中断浮桥拆除，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对所有石墩进行了加固补强。

1988年，广济桥被列为全国重点文物保护单位。

广济桥结构奇特，形式殊异，华彩夺目，不愧为潮州名城的表征，不愧为 我国桥梁史上的特例，具有十分重大的历史价值、艺术价值和科学价值。